一、燒機(jī)油和散熱有關(guān)
可能大家都知對(duì)于德系車燒機(jī)油是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象。德系車機(jī)油消耗量大是正常的，為什么？
如果你打開一個(gè)日系車和一個(gè)德系車去比較的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)德系車?yán)镞叄械臋C(jī)艙里邊東西是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?，日系車?yán)锩媸强帐幨幍?。因?yàn)樽屲囉谐掷m(xù)的高性能，其實(shí)它對(duì)材料、對(duì)系統(tǒng)的要求是比較高的。我跟大家說一個(gè)小規(guī)律啊。
你比方說你去看現(xiàn)在量產(chǎn)的車，同樣都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，日系車標(biāo)的最大功率、最大扭矩、馬力這些指標(biāo)都相對(duì)很高，可是你去看它最高時(shí)速的時(shí)候。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果它標(biāo)了肯定比德系車低，要不然它就不標(biāo)。
因?yàn)榈孪弟噷?duì)最高時(shí)速有要求，也就是性能上要求更高，所以對(duì)散熱的要求非常高的，也就是要你的散熱非?？觳趴梢?。所以德系車的水箱要及時(shí)清理，不然容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。
Ps：水溫表顯示水溫90℃(正常水溫)的時(shí)候，水溫可能到達(dá)了100℃、110℃，已經(jīng)有水溫過高的現(xiàn)象了。所以哪怕水溫表顯示溫度在正常范圍，也要及時(shí)地清理水箱，不要因此懈怠。
二、燒機(jī)油的危害
“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。
三、如何辨別燒機(jī)油
第一，涼車燒機(jī)油：每天早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會(huì)再有類似的情況發(fā)生。
第二，加速時(shí)燒機(jī)油：在車輛行駛時(shí)駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重的在車輛行駛時(shí)當(dāng)駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。
四、機(jī)油如何進(jìn)到燃燒室里的？
有三個(gè)路徑，一個(gè)通過活塞環(huán)進(jìn)去的?；钊h(huán)沒有了彈性，機(jī)油通過其間隙竄進(jìn)去的。
第二個(gè)，氣門上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，溫度是非常高的而且會(huì)產(chǎn)生變化，所以它會(huì)熱漲冷縮，就意味著它運(yùn)動(dòng)的過程中會(huì)出現(xiàn)間隙的，這個(gè)間隙拿什么封呢？拿一個(gè)氣門油封，我們說白了就一個(gè)橡膠墊封著，但是如果這個(gè)橡膠一老化了，它就成為“硬配合”了，也就是無法完美貼合了。間隙就出來了，機(jī)油就順著間隙流進(jìn)來了。
還有一個(gè)路徑，經(jīng)常被大家忽略，它是什么呢？我們所有的車?yán)锩嬗幸粋€(gè)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)的過程當(dāng)中不是100%的密封，它都會(huì)往曲軸箱里竄氣兒。里面的溫度很高，就會(huì)造成機(jī)油的蒸發(fā)量很大！
為了環(huán)保的要求，機(jī)油蒸汽是不能排到空中的，要經(jīng)過我們曲軸箱通風(fēng)器抽到進(jìn)氣里再次燃燒，所以那里面就有大量的機(jī)油進(jìn)去燃燒了，只不過它不是以液體的形式，是以機(jī)油蒸汽的形式在進(jìn)氣口燃燒的。
五、傳統(tǒng)治理燒機(jī)油“黃金萬兩”！
燒機(jī)油的車動(dòng)力是下降的、油耗增加、再有一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損開始進(jìn)入一個(gè)比較快速的周期。如果你的車開始燒機(jī)油了，德系這幾款車，只要一打開缸蓋就要花費(fèi)“黃金萬兩”。傳統(tǒng)治理燒機(jī)油為什么這么貴？我給大家說一下，氣門、氣門油封、氣門室蓋墊、活塞、活塞環(huán)、管路、五通閥、廢氣再循環(huán)閥、油底墊，不管好壞把這些一換，這個(gè)價(jià)錢就上去了。再有揭開了以后所有的東西都要清洗，工時(shí)費(fèi)再加上一筆。你承受了車況衰減的代價(jià)，最后還花了一筆大錢。
六、我如何治理燒機(jī)油
在治理之前，一定要做全面的檢查。
1、如果車的故障燈是亮的，你哪該拿電腦檢查拿電腦檢查。氧傳感器壞了，你要換氧傳感器。凸輪軸位置傳感器有問題，你要換凸輪軸位置傳感器。確定汽車只是機(jī)油消耗量大，它的系統(tǒng)工作基本上還是正常的，我們才能進(jìn)行接下來的燒機(jī)油的治理。
2、檢查燒機(jī)油的原因，你的機(jī)油到底燒了還是漏了。有沒有這個(gè)冷卻系統(tǒng)漏水呀、冷卻系統(tǒng)不正常啊、這個(gè)驅(qū)前驅(qū)后油封、氣門室蓋墊是否漏油呀，這些你都要檢查。
在檢查這些是沒有問題的情況下，我們再進(jìn)行治理燒機(jī)油的第3個(gè)步驟。
①：清洗冷卻系統(tǒng)。
②：釋放活塞環(huán)。釋放活塞環(huán)怎么做，特別簡單，就是把釋放活塞環(huán)的產(chǎn)品，直接倒到你加機(jī)油的口里。當(dāng)然它有量的要求，比方說你四升的機(jī)油要加多少量，六升的機(jī)油要加多少量，這個(gè)就根據(jù)你的機(jī)油量的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)不同加的量是不用一樣的。加完了之后去帶負(fù)荷運(yùn)行，什么叫帶負(fù)荷運(yùn)行呢？就是你原來怎么開還怎么開，開多少呢？開500到1000公里，之后把機(jī)油放掉換新的機(jī)油。
③：加兩樣?xùn)|西。換了新的機(jī)油之后加修復(fù)劑，把活塞的表面處理的更光滑、硬度更好。還要加第二個(gè)東西，就是我們說的油封軟化劑。油封軟化劑還有額外的好處，除了治理這個(gè)燒機(jī)油之外，比方說對(duì)這個(gè)曲軸油封有輕微的滲油，驅(qū)前驅(qū)后油封、凸輪軸油封、氣門室蓋墊、機(jī)油散熱器這些地方的漏油也間接地有幫助。加完之后運(yùn)行多長時(shí)間呢？正常一個(gè)保養(yǎng)周期。
總結(jié)
1、“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。危害眾多，需要早“治療”。
2、燒機(jī)油的直觀現(xiàn)象是排氣管冒藍(lán)煙。
3、一般情況下德系車燒機(jī)油是正常的。德系車對(duì)散熱要求比較高，所以更應(yīng)該注意清洗冷卻系統(tǒng)。
4、燒機(jī)油的三個(gè)常見原因：活塞環(huán)失去彈性，氣門油封老化，曲軸箱竄氣。
5、傳統(tǒng)治理燒機(jī)油不管相關(guān)配件好壞都換一遍，價(jià)格高昂。
6、治理燒機(jī)油：先檢查故障，確認(rèn)是否需要更換配件；然后清洗冷清系統(tǒng)，釋放活塞環(huán)，添加發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)劑和油封軟化劑。更經(jīng)濟(jì)，這套操作也可以用來預(yù)防燒機(jī)油和養(yǎng)護(hù)車輛，做到“以養(yǎng)代修”。http://
