一、燒機油和散熱有關(guān)
可能大家都知對于德系車燒機油是一個比較普遍的現(xiàn)象。德系車機油消耗量大是正常的，為什么？
如果你打開一個日系車和一個德系車去比較的話，你就會發(fā)現(xiàn)這個德系車?yán)镞?，所有的機艙里邊東西是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模障弟嚴(yán)锩媸强帐幨幍?。因為讓車有持續(xù)的高性能，其實它對材料、對系統(tǒng)的要求是比較高的。我跟大家說一個小規(guī)律啊。
你比方說你去看現(xiàn)在量產(chǎn)的車，同樣都是2.0T的發(fā)動機，日系車標(biāo)的最大功率、最大扭矩、馬力這些指標(biāo)都相對很高，可是你去看它最高時速的時候。你會發(fā)現(xiàn)，如果它標(biāo)了肯定比德系車低，要不然它就不標(biāo)。
因為德系車對最高時速有要求，也就是性能上要求更高，所以對散熱的要求非常高的，也就是要你的散熱非?？觳趴梢?。所以德系車的水箱要及時清理，不然容易出現(xiàn)發(fā)動機水溫過高，引發(fā)燒機油現(xiàn)象。
Ps：水溫表顯示水溫90℃(正常水溫)的時候，水溫可能到達了100℃、110℃，已經(jīng)有水溫過高的現(xiàn)象了。所以哪怕水溫表顯示溫度在正常范圍，也要及時地清理水箱，不要因此懈怠。
二、燒機油的危害
“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
三、如何辨別燒機油
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴(yán)重的在車輛行駛時當(dāng)駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。
四、機油如何進到燃燒室里的？
有三個路徑，一個通過活塞環(huán)進去的?；钊h(huán)沒有了彈性，機油通過其間隙竄進去的。
第二個，氣門上下運動時，溫度是非常高的而且會產(chǎn)生變化，所以它會熱漲冷縮，就意味著它運動的過程中會出現(xiàn)間隙的，這個間隙拿什么封呢？拿一個氣門油封，我們說白了就一個橡膠墊封著，但是如果這個橡膠一老化了，它就成為“硬配合”了，也就是無法完美貼合了。間隙就出來了，機油就順著間隙流進來了。
還有一個路徑，經(jīng)常被大家忽略，它是什么呢？我們所有的車?yán)锩嬗幸粋€曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。活塞在運動的過程當(dāng)中不是100%的密封，它都會往曲軸箱里竄氣兒。里面的溫度很高，就會造成機油的蒸發(fā)量很大！
為了環(huán)保的要求，機油蒸汽是不能排到空中的，要經(jīng)過我們曲軸箱通風(fēng)器抽到進氣里再次燃燒，所以那里面就有大量的機油進去燃燒了，只不過它不是以液體的形式，是以機油蒸汽的形式在進氣口燃燒的。
五、傳統(tǒng)治理燒機油“黃金萬兩”！
燒機油的車動力是下降的、油耗增加、再有一個就是發(fā)動機的磨損開始進入一個比較快速的周期。如果你的車開始燒機油了，德系這幾款車，只要一打開缸蓋就要花費“黃金萬兩”。傳統(tǒng)治理燒機油為什么這么貴？我給大家說一下，氣門、氣門油封、氣門室蓋墊、活塞、活塞環(huán)、管路、五通閥、廢氣再循環(huán)閥、油底墊，不管好壞把這些一換，這個價錢就上去了。再有揭開了以后所有的東西都要清洗，工時費再加上一筆。你承受了車況衰減的代價，最后還花了一筆大錢。
六、我如何治理燒機油
在治理之前，一定要做全面的檢查。
1、如果車的故障燈是亮的，你哪該拿電腦檢查拿電腦檢查。氧傳感器壞了，你要換氧傳感器。凸輪軸位置傳感器有問題，你要換凸輪軸位置傳感器。確定汽車只是機油消耗量大，它的系統(tǒng)工作基本上還是正常的，我們才能進行接下來的燒機油的治理。
2、檢查燒機油的原因，你的機油到底燒了還是漏了。有沒有這個冷卻系統(tǒng)漏水呀、冷卻系統(tǒng)不正常啊、這個驅(qū)前驅(qū)后油封、氣門室蓋墊是否漏油呀，這些你都要檢查。
在檢查這些是沒有問題的情況下，我們再進行治理燒機油的第3個步驟。
①：清洗冷卻系統(tǒng)。
②：釋放活塞環(huán)。釋放活塞環(huán)怎么做，特別簡單，就是把釋放活塞環(huán)的產(chǎn)品，直接倒到你加機油的口里。當(dāng)然它有量的要求，比方說你四升的機油要加多少量，六升的機油要加多少量，這個就根據(jù)你的機油量的不同，發(fā)動機缸數(shù)不同加的量是不用一樣的。加完了之后去帶負(fù)荷運行，什么叫帶負(fù)荷運行呢？就是你原來怎么開還怎么開，開多少呢？開500到1000公里，之后把機油放掉換新的機油。
③：加兩樣?xùn)|西。換了新的機油之后加修復(fù)劑，把活塞的表面處理的更光滑、硬度更好。還要加第二個東西，就是我們說的油封軟化劑。油封軟化劑還有額外的好處，除了治理這個燒機油之外，比方說對這個曲軸油封有輕微的滲油，驅(qū)前驅(qū)后油封、凸輪軸油封、氣門室蓋墊、機油散熱器這些地方的漏油也間接地有幫助。加完之后運行多長時間呢？正常一個保養(yǎng)周期。
總結(jié)
1、“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。危害眾多，需要早“治療”。
2、燒機油的直觀現(xiàn)象是排氣管冒藍煙。
3、一般情況下德系車燒機油是正常的。德系車對散熱要求比較高，所以更應(yīng)該注意清洗冷卻系統(tǒng)。
4、燒機油的三個常見原因：活塞環(huán)失去彈性，氣門油封老化，曲軸箱竄氣。
5、傳統(tǒng)治理燒機油不管相關(guān)配件好壞都換一遍，價格高昂。
6、治理燒機油：先檢查故障，確認(rèn)是否需要更換配件；然后清洗冷清系統(tǒng)，釋放活塞環(huán)，添加發(fā)動機修復(fù)劑和油封軟化劑。更經(jīng)濟，這套操作也可以用來預(yù)防燒機油和養(yǎng)護車輛，做到“以養(yǎng)代修”。http://
